Persontrafik bidrar till regional utveckling genom ökad tillgänglighet och starkare konkurrenskraft för inlandets besöksnäring, invånare och näringsliv
Uppdraget från våra ägare är att driva en verksamhet som stödjer tillväxtarbetet efter hela inlandsbanans sträckning. Den övergripande målbilden är att Inlandsbanan skapar utveckling för ägarna i inlandet, året runt.
Ett av Inlandsbanans ägardirektiv är att aktivt medverka till att återuppta den reguljära kollektivtrafiken på Inlandsbanan i dialog med trafikhuvudmännen. Den reguljära persontrafiken på Inlandsbanan upphörde 1992 och trafiken på sträckan Mora – Gällivare ersattes med buss. Trafikverket har avtal med regionala kollektivtrafikmyndigheterna i de tre nordligaste länen om busstrafik Mora- Gällivare. Trafiken bedrivs som två separata upplägg norr och söder om Östersund, linje 45 samt 46.
Med Inlandsbanans befintliga infrastruktur kan en överflyttning av interregional kollektivtrafik från väg till på järnväg erbjuda flera identifierade fördelar. Bland annat säkrare resor, lägre miljöpåverkan och en mer attraktiv reseupplevelse, vilket bidrar till ett hållbart resande och hållbar utveckling av kollektivtrafiken i Sveriges norra inland.
Om projekt Interregional kollektivtrafik på Inlandsbanan Hösten 2022 inledde Inlandsbanan ett större projektarbete för en trafiköverflyttning från dagens bussupplägg (linje 45 och 46) till en tåglösning längs Inlandsbanan år 2028. Dialog har förts med berörda trafikhuvudmän; regioner, kommuner, Trafikverket och övriga intressenter. Efter att vi granskat projektets utfall hösten 2024 valde vi att avbryta projektet i dess nuvarande form på grund av ett flertal identifierade aspekter. Arbetet för en interregional kollektivtrafik på Inlandsbanan kommer fortsättningsvis att hanteras inom den ordinarie organisationen genom att bibehålla de kontakter projektet genererat samt bevaka utvecklingen och potentiella möjligheter framåt.
